由中央广播电视总台与工业和信息化部联合摄制的首档工业文化节目《中华考工记》，将于4月18日20点档在央视综合频道（CCTV-1）推出汽车智造篇，央视频全网独家首播。
本期节目聚焦中国汽车工业发展历程，总台主持人龙洋，与中国电动汽车百人会秘书长、清华大学21世纪发展研究院副院长张永伟，国家智能制造专家委员会委员郝玉成，中国科学院自然科学史研究所副所长关晓武一起，带领观众从《考工记》的古老造车智慧出发，共同驶向智能汽车的澎湃未来。
《考工记》中“轮人、舆人、辀人、车人”各司其职，形成了完备的造车分工与协作体系。承袭这一匠作传统，秦代推行“车同轨”，以制度确立统一制造标准，奠定规模化生产的根基。
节目中音诗画表演《天下同轨》生动演绎了其内涵：以统一标准为核心，以精湛工艺为支撑，既坚守核心规制统一，又因地制宜、因需而造，让车辆的设计能适配各地不同的路况。这种统分结合、标准与灵活并重的智慧，至今仍为现代制造与产业协同提供着重要启示。
1980年，秦始皇陵封土西侧出土了一对气势恢宏的铜车马，至今仍是中国考古史上体型最大、结构最复杂的青铜车马，被誉为“青铜之冠”。
全车由3500多个零件组成，通过铸造、镶嵌、焊接等多种工艺组装而成，细节尽显精益求精的匠心。一号“立车”伞座暗藏自锁机关，可快速拆装伞盖，拉起立销即可打开活环取出伞柄，合上活环后立销靠重力自动下落锁死，设计十分巧妙。二号“安车”后门装有活铰轴，开合原理与现代门窗合页如出一辙，门上的曲柄活栓锁扣则利用重力自动下垂锁闭车门，结构精巧、原理科学，令人叹为观止。
这些两千年前的巧妙设计，暗藏着先进的力学智慧，堪称穿越时空的中国“黑科技”，至今仍让人惊叹不已。
如今的中国汽车制造，从上游的基础原材料、核心零部件研发与供应，到中游的整车制造、智能装备生产，再到下游的销售服务、配套设施建设等，环环相扣、高效协同，为中国汽车实现从“制造”到“智造”的跨越，筑牢了全链路自主可控的坚实根基。
例如，在国内一座汽车制造业城市，依托完善的产业生态与高效的配套能力，就能实现“一小时配齐上万个零部件”。这不仅是产业链供应链韧性的直观体现，更是中国制造精准高效、硬核实力的集中彰显。
面向未来的新一代智能底盘，正在探索一场关于车轮的颠覆性技术革新，车辆不仅可以灵活横向行驶，还能实现原地360度转向，让出行方式焕然一新。
未来搭载这一技术，即便车位狭窄，也能轻松横向入位、一把停稳；日常掉头无需多次挪车，原地转向即可顺畅通行。这些立足真实出行需求的技术革新，直击停车难、转弯不便等日常驾驶痛点，用智慧科技让行车更便捷、更高效。
能升降、能卷曲、能隐藏、半透明的车载屏幕越来越科幻，但每一块屏幕装车前，都要经过1000到2000小时的严苛测试：在91摄氏度高温环境下正常工作，还要通过低温、震动、光学性能等多项考验。只有扛住所有极限挑战，才能保证在车上长期安全可靠使用。
中国团队成功研发出我国首款真正的车载激光雷达，拿到了全球首个激光雷达功能安全认证，打破了海外长期垄断。
一块新能源汽车电池，要通过碰撞、挤压、浸水、耐高温等不少于280项测试，才能正式装车使用。在节目现场，一块电池在零下40摄氏度环境冷冻24小时后，依然能正常供电、烧水、给手机充电。
从《考工记》的协同分工理念，到“车同轨”的系统工程思维，再到今日智能底盘、激光雷达、动力电池等核心技术的集群式突破，中国汽车工业已完成了一场跨越千年的匠心接力。
文/北京青年报记者 肖扬
编辑/刘忠禹配资网上
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